幸福中路上，路边停车较为密集。 （记者 王旭东 摄）

位于中贸广场的地下机械车库。（记者 王旭东 摄）

随着西安的机动车保有量突破250万辆，停车难变成了古城众多车主的心病。为缓解停车难题，近年来，西安加快停车场建设，尤其是新建了不少立体停车库，然而记者注意到这样一种状况：一边路边停放车满为患，另一边立体停车位大量闲置。是什么原因造成这种“停放不均”的现象，记者就此进行探究。

直 击文昌门里路边违停严重，立体停车场经营状况惨淡

“警察大哥，手下留情！我给女朋友买完花立马把车开走……”11月5日，记者在文昌门里的柏树林正街看到，整条街左右两边的人行道上停放了很多车辆，特别是在花店、婚纱店及餐馆门口，违停车辆几乎连成排。此外，因为是周六，前往碑林博物院旅游参观的游客较多，连文昌门的门洞里都停放着旅游大巴。“虽然碑林大队民警经常来这里执法疏导，但道沿上下经常像现在一样停满了车，把我们店门堵得严严实实。”一家鲜花店的老板告诉记者。

与之形成鲜明对比的是，同样在文昌门内，距离鲜花店半步之遥的下马陵路旁，一座外表看起来古朴美观、赏心悦目的立体停车库空置率却常达50%以上。记者了解到，这座停车场是市政府投资的第一座智能立体车库，也是当年我市的重点民生工程，由西安城投集团投资建设，2012年建成投入使用。“立体停车场共有4层，地下两层，地上两层，有4个进出口升降井来运送车辆，机械停车位达156个，加上一层设置的地面停车位，总共有200余车位供车辆停放。”文昌门智能立体车库的负责人范荣宪向记者介绍说，虽然当初设想的智能立体停车库在寸土寸金的城墙内不仅会节省停车用地，还能满足东大街商圈、南门商圈、碑林博物院周边的停车需求，但是因为市民停放习惯等原因，立体停车库建好后的第一年，鲜有车辆过来停放。“为了扭转车库经营惨淡的状况，2013年市交委会还专门开过一次协调会，请交警、城管等部门加大对柏树林路边乱停乱放现象的综合整治，此外进行了一些宣传，比如给周边小区居民发放 错时停放 券，设置包月停车优惠等，这两年前来停放的车辆才逐渐增多，但即使这样，目前整个停车场的月收入只有2万余元，不少车主还是宁愿停在路边被贴罚单，也不愿意把车以4元每小时的价格停在智能立体停车库中……”范经理苦笑着表示。

体 验：立体停车库考验新手等候时间长让车主失去耐心

随后，记者走访了位于纬二十六街、中贸广场等地的立体停车位，同样都有着上述情况，而街头询问车主，对于为什么不去立体停车库停车，大家给出的最多的理由是：停、取有难度，等待时间长；停车框里哐当，机械噪音很大，感觉有危险；且路边停车即停即走，把车停到立体车库还得多走一段路，麻烦。

在一位驾龄两年的女司机杜鹃的配合下，记者完成这样的测试。杜鹃在自家小区的地下车库，长5.2米、宽2.3米的停车位中倒车入库花费时间约25秒，而在曲江某商场内的机械式车库中，因为停车位比一般地面车位要窄，且左右两边都有格挡，入库时还要通过一个小坡道，得适当给油才能倒入，经过前前后后3次调整，杜鹃才将车顺利倒入库中，花费将近两分钟。停好车从车上下来，杜鹃的第一句话就是，“立体停车库太考验新手和女司机了！”杜鹃说，一次停车，不仅要注意轮胎、后视镜有没有剐蹭到左右格挡，还需油门踩得恰到好处，这么繁琐的停车过程一定要有人在旁边指导、帮忙，要不然太危险。

而对于人们找停车地点的距离和取车等候的时间问题，西安市机动车停车行业协会的工作人员介绍，停车库有一个服务半径的问题，人们到达的地点距离停车地点一般能够接受的距离在300米以内，如果超过这个距离，就会觉得不方便。立体停车库如果设置离人们到达的目的地太远，有的人就会就近停车。而立体车库的车位也不是越多越好，如果车位多，智能管理系统又不够完善，等候取车的时间过长，便会让车主失去耐心。“一般按照立体车库的设计规定，车库最难取车的车位，一次取车时间不得超过两分钟，但由于考虑存车优先原则，实际上很难达到这样的标准。”工作人员透露。

改 善：我市将建全国最大魔方矩阵车库21个机器人替车主存取车辆

虽然立体停车库存在诸多弊端，没能吸引更多西安车主“动情”前往存放。但是为了缓解停车难，改善西安的城市交通环境，我市仍出台了相关办法，鼓励立体停车库的建设。“到2016年6月，西安市机动车保有量突破250万辆，而西安城墙内的面积约11.7平方千米，停放这些车，至少需要3个西安城墙内面积。”西安市建委停车场建设管理办公室工作人员介绍说。为此，建设技术先进、实用性强的立体停车库显得尤为重要。

作为试水，一座高达50米、可停放2000余辆车的立体智能车库将于明年年底在南稍门落成。据悉，这将是西北地区最大的立体智能车库，也是全国最大的魔方矩阵智能车库。

据了解，该项目投资3.6亿元，由陕西秦安永固建筑规划设计院设计。该设计院院长薛峰说，这个停车场是西北地区最大的立体智能车库，也是全国最大的魔方矩阵智能车库。占地2200平方米，建筑面积44000平方米，高度达到49.98米，分为地上20层，地下2层，可停放车辆2000余辆。

薛峰表示，西安市的立体停车场已经屡见不鲜，但由于技术和设计的不太成熟，如果一辆车发生故障，就有可能引起整个车库“死库”等问题的发生。所以，一个可以同时停放2000余辆汽车的立体停车场的顺畅运行就显得尤为关键。

智能化、魔方矩阵化是该项目的最大亮点。停车场采用目前国际最先进的红外线车身扫描、激光导航、智能机器人搬运等技术。整个停车场共有21个机器人在工作，可同时搬运42辆汽车，每个机器人附近还有4个机器人作为备份，一旦某个机器人发生故障，立即有其他机器人接替它工作，绝对不会出现“死库”现象。

取车速度快是该停车场的另一个优势。停车场采用电梯技术，使得搬运速度达到每秒6米，运行速度大大提高。车辆信息还可以通过APP与车主手机相连，实现预约取车功能，当车主快到停车场时，按下预约键，人到车库门口，车也就取出来了。

痛 点：投资成本较高资金的回收周期太长

“立体停车库同传统停车场相比，车辆由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行。”顺着百度词条的解释，西安市机动车停车行业协会秘书长陈勇介绍说，虽然立体停车库，也就是机械式停车库具有自动化程度高、易于管理等优势，但缺点是平均每个车位的建设费用较高，后期维保成本较高，对驾驶员的停车技术要求相对要高，机械设备和控制系统存在故障风险。

另外，陈勇给记者算了一笔经济账，以车流量最大的单位——医院为例，300个到500个车位的立体停车场需要耗费资金500万元到800万元，按照每小时3元的收费标准，要3年至5年才能收回成本。若投资到商业地产中，收回成本的期限在8年至10年左右，而家庭住宅，期限要超过15年。

“成本高，资金回报周期长也是影响立体车库行业发展的 难言之隐 。市场、研发也对行业提出不小的挑战。”陈勇坦言，立体车库项目目前的审批流程涉及到消防、绿化、规划等多个部门，单单依靠社会资本，很难应对一系列繁琐的审批程序。

不过，记者从市建委停车办了解到，如果是建设公共立体停车场，我市不仅出台了相关政策，简化其行政审批手续，此外按照最高7000元/泊位的标准给予补助；对于新建泊位数超过50个的立体停车场，经市建委（停车办）批准后，还可配建不超过总面积15%的附属配套面积，涉及到地铁站点周边换乘停车场建设的，配套面积比例可适当提高。“这一系列优惠政策一方面是为了降低立体停车场的建设成本，另一方面也降低了投资风险。”市建委停车办主任黎文安说。

呼 吁：立体车库是城市发展趋势，设计和市民观念都要跟得上

“立体车库将是城市发展的趋势，”陈勇对立体车库的前景十分看好，他说，许多发达国家都配套了大量的立体停车场，在城市建设中，立体停车场在节约土地资源、解决停车问题有很大的优势，是未来车库发展的趋势。“西安目前的立体停车位总共约有10451组，这个数字乘以2的话，大概就是西安立体停车位的总数。与全市注册车位总数47万个的数字相比，占比微不足道。”

下一步，要让立体停车场发展起来，让人们愿意把车停到立体停车位上，首先是解决配套上的缺陷，让设计更加安全、更加人性化，避免故障的发生；其次要从市民观念引导上入手，通过广泛宣传增强西安车主付费停车意识，堵住一些司机存在的侥幸心理，扭转车主将车辆在路边乱停乱放的习惯。“这是一个需要政府、企业和社会共同参与的工程。最重要的是，通过创新投融资模式、降低投资成本、规范停车收费标准等手段，为立体停车场行业带来活力，促进发展。”